Crawler Bulldozer قېزىش ماشىنىسى توشۇغۇچى رولنى ئىز قوغلاشنىڭ سەۋەبى
بىر تەرەپ ۋە ئىككى يان رول بىلەن ئالاقىلاشقاندا يول ئۇلىنىشىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئۇپرىشى تۆمۈر يول چىشلەش ھادىسىسى دەپ ئاتىلىدۇ.تۆمۈر يول چىشلەش ھادىسىسىنىڭ مەۋجۇت بولۇشى يول ئۇلىنىشىنىڭ بالدۇر ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، يول يەتكۈزۈشنىڭ مۇقىملىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ئاندىن پۈتكۈل ماشىنىنىڭ سىزىقلىق مەشغۇلاتىغا تەسىر كۆرسىتىپ ، ئېغىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئەگەر تۆمۈر يول چىشلەش ھادىسىسى ئېغىر بولسا ، ئۇ مېڭىش ئۈسكۈنىسىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ ھەمدە توپا ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ خىزمەت ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
غالتەكنىڭ قاتتىقلىقى يول ئۇلىنىشىدىن چوڭ بولغاچقا ، ئالدى بىلەن يول ئۇلىنىشى تاقىلىدۇ.ئۇپراش ئېغىر بولغاندا ، سۇپا رامكىسىدا بىر قەۋەت كېرەكسىز تۆمۈر پەيدا بولىدۇ.ساياھەت ئۈسكۈنىسىنىڭ تۆمۈر يولنى چىشلىگەن-ئالمىغانلىقىغا ھۆكۈم قىلىش ئۇسۇلى.توپا ئىتتىرىش ماشىنىسى بىر نەچچە سائەت ئىشلىتىلگەندىن كېيىن ، ئۆمىلەش ئۇلانمىسىنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى ئۇپرىشىنى كۆزىتىڭ.ئەگەر ئۇ كىيىپ ، قەدەمسىز سىلىق تۇيۇلسا ، نورمال كىيىش بولىدۇ.ئەگەر ئۇپراش كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بولۇپ ، قەدەملەر كۆرۈنسە ، ئۇ تۆمۈر يولنى چىشلەيدۇ.
تۆمۈر يول چىشلەش ئاساسلىقى تۆۋەندىكى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن كېلىپ چىقىدۇ:
1 tr تراللېي رامكىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مەسىلىسى:
تراللېي رامكىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ، ھەر خىل سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، تراللېي رامكىنىڭ كرېست دەستىسى تۆشۈكى ۋە دىئاگونال تىرناق ئوقى غالتەك ئورنىتىش تۆشۈكىنىڭ مەركىزى سىزىقىغا يانتۇ ئەمەس ، نەتىجىدە سول تەرەپ ۋە ئوتتۇرا سىزىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئوڭ تراللېي رامكىسى پاراللېل ئەمەس ، سەككىز بۇلۇڭلۇق (ئىچكى سەككىز بۇلۇڭلۇق) ياكى تەتۈر سەككىز بۇلۇڭلۇق شەكىل (تاشقى سەككىز بۇلۇڭلۇق) ھاسىل قىلىدۇ.توپا ئىتتىرىش ماشىنىسى ئالغا ئىلگىرىلىگەندە ، يولنىڭ ئىچكى تەرىپى ھەرىكەتلىنىدۇ (يولنىڭ سىرتقى تەرىپى ھەرىكەتلىنىدۇ) ، كەينىگە يۆتكەلگەندە ، سىرتقى تەرەپ ھەرىكەتلىنىدۇ (يولنىڭ ئىچكى تەرىپى ھەرىكەتلىنىدۇ).چاقنىڭ چاقى بۇ زەنجىرسىمان ھەرىكەتنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن رېلىس زەنجىرىنى بويلاپ يان تەرەپ ھاسىل قىلىدۇ ، نەتىجىدە تۆمۈر يول چىشلىنىدۇ.
ئامبارنىڭ يەنە بىر ئىشلەپچىقىرىش مەسىلىسى شۇكى ، پىششىقلاپ ئىشلەش سەۋەبى بىلەن ئامبار لىم تۆشۈكىنىڭ مەركىزى ۋە يانتۇ يۆلىنىش تۆشۈكى ماس كەلمەيدۇ.ئەگەر غالتەكنىڭ ئورنىتىش يۈزى ئۆلچەم ئۆلچىمىدە ئىشلىتىلسە ، يانتۇ يۆلىنىش تۆشۈكىنىڭ ئوقى تراللېي رامكىنىڭ بەلۋاغ تۆشۈكىنىڭ ئوقىدىن يۇقىرى (ياكى تۆۋەن) بولغاندا ، تراللېي رامكا يولنى سىرتقا بېسىپ چىقىرىدۇ (ياكى ئىچىدە) ماشىنا ئېغىرلىقىنىڭ ھەرىكىتى ئاستىدا.ھەرىكەت قىلغاندا ، يول سىرتقا (ياكى ئىچىگە) يۆتكىلىدۇ ، غالتەكلىك چاق بۇ خىل يان تەرەپتىكى ھەرىكەتنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، نەتىجىدە يان تەرەپتىكى كۈچ ۋە تۆمۈر يول چىشلىۋالىدۇ.ئەگەر توپا ئىتتىرىش ماشىنىسى ئىلگىرى-كېيىن بولۇپ ھەرىكەت قىلسا ، ئۇ ئوخشاش تەرەپتىكى غەلىتە كىيىم بولۇپ ، كۆپىنچە تۆمۈر يول چىشلەشتىن كېلىپ چىقىدۇ.بۇ خىل تۆمۈر يول چىشلىرىنى ئىشلىتىشتە يەڭگىلى بولمايدۇ ، پەقەت لاياقەتلىك سۇپا رامكىسىنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىقلا ھەل قىلغىلى بولىدۇ.
ئۈچىنچى خىل سۇپا رامكىسىنىڭ ياساش مەسىلىسى شۇكى ، سۇپا رامكىسىنىڭ تىرەك چاقىنىڭ ئورنىتىش تۆشۈكىنىڭ مەركىزى سىزىقى بىر تەرەپ قىلىش سەۋەبى بىلەن تۈز سىزىقتا ئەمەس ، نۇرغۇن ياتلىشىشلار بار.توپا ئىتتىرىش ماشىنىسى ئالدىغا ياكى ئارقىغا قاراپ ماڭسۇن ، ئۇ بىرلا ۋاقىتتا تۆمۈر يولنىڭ ئىككى تەرىپىدە بىنورمال ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە ساياھەت ئۈسكۈنىسىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ.لاياقەتلىك سۇپا رامكىسىنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىقلا ھەل بولىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئاينىڭ 22-كۈنىدىن 22-كۈنىگىچە
