Crawler Bulldozer ئېكۋاتور توشۇغۇچى رولىكىنىڭ يولنى چىشلەپ كېتىشىنىڭ سەۋەبلىرى
بىر تەرەپتىكى ۋە ئىككى تەرەپتىكى رولىك چاق بىلەن تېگىشكەندە يول ھالقىلىرىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئۇپراشى رېلىس چىشلەش ھادىسىسى دەپ ئاتىلىدۇ. رېلىس چىشلەش ھادىسىسىنىڭ مەۋجۇت بولۇشى يول ھالقىلىرىنىڭ بالدۇر ئۇپراشىغا، يول يەتكۈزۈش سىستېمىسىنىڭ مۇقىملىقىغا تەسىر كۆرسىتىشىگە، ئاندىن پۈتۈن ماشىنىنىڭ سىزىقلىق ئىشلىشىگە تەسىر كۆرسىتىشىگە ۋە نەتىجىدە يۆنىلىشنىڭ ئۆزگىرىشىگە سەۋەب بولىدۇ. ئەگەر رېلىس چىشلەش ھادىسىسى ئېغىر بولسا، ئۇ مېڭىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ ۋە بولدوزېرنىڭ ئىش ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
رولىكنىڭ قاتتىقلىقى يول ھالقىسىنىڭ قاتتىقلىقىدىن چوڭ بولغاچقا، يول ھالقىسى ئالدى بىلەن ئۇپرايدۇ. ئۇپراش ئېغىر بولغاندا، سۇپا رامكىسىدا بىر قەۋەت تۆمۈر پارچىسى پەيدا بولىدۇ. ھەرىكەت ئۈسكۈنىسىنىڭ رېلىسنى چىشلەيدىغان-چىشىمايدىغانلىقىنى باھالاش ئۇسۇلى. بولدوزېر بىر قانچە سائەت ئىشلىتىلگەندىن كېيىن، تىرناقلىق رېلىسنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى ئۇپراش ئەھۋالىنى كۆزىتىڭ. ئەگەر ئۇپراش بولسا ۋە پەلەمپەيسىز سىلىق ھېس قىلسا، بۇ نورمال ئۇپراش ھېسابلىنىدۇ؛ ئەگەر ئۇپراش چىڭىپ پەلەمپەي پەيدا بولسا، بۇ رېلىسنىڭ چىشلەيدىغانلىقى.
رېلىسنىڭ چىشلىنىشى ئاساسلىقى تۆۋەندىكى سەۋەبلەردىن كېلىپ چىقىدۇ:
1، تروللىيو رامكىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مەسىلىلىرى:
تروللىيو رامكىسىنى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا، ھەر خىل سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن، تروللىيو رامكىسىنىڭ كرېست نۇر تۆشۈكى ۋە دىئاگونال تىرەك ئوقى رولىك ئورنىتىش تۆشۈكىنىڭ مەركىزى سىزىقىغا تىك ئەمەس، نەتىجىدە سول ۋە ئوڭ تروللىيو رامكىسىنىڭ مەركىزى سىزىقى پاراللېل ئەمەس، سەككىز بۇلۇڭلۇق تەرەپ (ئىچكى سەككىز بۇلۇڭلۇق) ياكى تەتۈر سەككىز بۇلۇڭلۇق تەرەپ (سىرتقى سەككىز بۇلۇڭلۇق) ھاسىل قىلىدۇ. بولدوزېر ئالدىغا ھەرىكەت قىلغاندا، يولنىڭ ئىچكى تەرىپى ھەرىكەتلىنىدۇ (يولنىڭ سىرتقى تەرىپى ھەرىكەتلىنىدۇ)، ئارقىغا ھەرىكەت قىلغاندا، سىرتقى تەرىپى ھەرىكەتلىنىدۇ (يولنىڭ ئىچكى تەرىپى ھەرىكەتلىنىدۇ). رولىكنىڭ چاقلىرى بۇ يان تەرەپ ھەرىكىتىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن يول زەنجىرى بويىدا يان تەرەپ كۈچى ھاسىل قىلىدۇ، نەتىجىدە رېلىسنىڭ چىشلىنىشى كېلىپ چىقىدۇ.
دەرۋازىنىڭ يەنە بىر ئىشلەپچىقىرىش مەسىلىسى شۇكى، دەرۋازىنىڭ تۈۋرۈك تۆشۈكىنىڭ مەركىزى بىلەن يانتۇ تىرەك تۆشۈكىنىڭ بىر-بىرىگە ماس كەلمەسلىكى، پىششىقلاپ ئىشلەش سەۋەبىدىن. ئەگەر رولنىڭ ئورنىتىش يۈزى ئۆلچەم قىلىپ ئىشلىتىلسە، يانتۇ تىرەك تۆشۈكىنىڭ ئوقى تىرناق رامكىسىنىڭ لىم تۆشۈكىنىڭ ئوقىدىن يۇقىرى (ياكى تۆۋەن) بولغاندا، تىرناق رامكىسى ماشىنا ئېغىرلىقىنىڭ تەسىرىدە يولنى سىرتقا (ياكى ئىچىگە) باسىدۇ. ھەرىكەت قىلغاندا، يول سىرتقا (ياكى ئىچىگە) يۆتكىلىدۇ، رول چاقى بۇ خىل يان تەرەپ ھەرىكىتىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە يان تەرەپ كۈچى ۋە رېلىسنىڭ چىشلىنىشى پەيدا بولىدۇ. ئەگەر بولدوزېر ئالدىغا ۋە ئارقىغا يۆتكىلسە، ئۇ بىر تەرەپتە ئېكسېنتىز ئۇپرايدۇ، بۇ ئاساسلىقى رېلىسنىڭ چىشلىنىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بۇ خىل رېلىس چىشلىنىشىنى ئىشلىتىش جەريانىدا يېڭىپ بولمايدۇ، پەقەت لاياقەتلىك سۇپا رامكىسىنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق ھەل قىلغىلى بولىدۇ.
ئۈچىنچى خىل سۇپا رامكىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مەسىلىسى شۇكى، سۇپا رامكىسىنىڭ تىرەك چاقىنىڭ ئورنىتىش تۆشۈكىنىڭ مەركىزىي سىزىقى پىششىقلاپ ئىشلەش سەۋەبىدىن تۈز سىزىقتا ئەمەس، ھەمدە نۇرغۇن چەتنىشلەر بار. بولدوزېر ئالدىغا ياكى ئارقىغا ھەرىكەت قىلسۇن، رېلىس ئۇلىنىشى ئىككى تەرىپىدە بىرلا ۋاقىتتا نورمالسىز ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە ھەرىكەت ئۈسكۈنىسىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ. بۇ مەسىلىنى پەقەت لاياقەتلىك سۇپا رامكىسىنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق ھەل قىلغىلى بولىدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2022-يىلى 5-ئاينىڭ 22-كۈنى
